مهر بررسی كرد؛
هواپیما وارد شد پس علت کمبود بلیت چیست؟
هم پیما: بر طبق گفته مسئولان سازمان هواپیمایی کشور دولت سیزدهم تعدادی هواپیما وارد چرخه ناوگان هواپیمایی کرده است اما هنوز مساله کمبود بلیت برطرف نشده است.
به گزارش هم پیما به نقل از مهر، رییس سازمان هواپیمایی اردیبهشت امسال اظهار داشت که سیاست دولت در بخش توسعه ناوگان هوایی روشن است و عدد قابل توجهی هواپیما پیش بینی شده تا خریداری و وارد کشور شود.
محمدی محمدی بخش، رییس سازمان هواپیمایی قبل تر اعلام نمود که از آغاز دولت سیزدهم، ۵۰ فروند انواع هواپیما و هلیکوپتر وارد کشور شد که به «مرور» وارد چرخه پرواز می شود، اما برای پاسخ به نیاز فعلی ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز است که هم اکنون فقط ۱۷۵ هواپیمای فعال در فرودگاه های کشور نشست و برخاست دارد.
سه استراتژی دولت سیزدهم در صدد جبران کمبود صندلی
در این شرایط دولت سیزدهم با سه استراتژی «ساخت هواپیما»، «خرید هواپیمای دست دوم» و «بازگرداندن پرنده های زمین گیر» به خط پروازی درصدد جبران کمبود صندلی پرواز و به تعادل رساندن عرضه و تقاضا در بخش حمل و نقل هوایی است.
بر اساس اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی، از آغاز سال قبل ۱۰۰ فروند هواپیمای زمین گیر شناسایی شده است که دولت در نظر دارد تا برنامه اورهال مجدداً این پرنده ها را در دستور قرار دهد و وارد چرخه پروازی کند. از این مسیر نیز پارسال و امسال چندین فروند هواپیما پس از چندین سال زمین گیری وارد چرخه پروازی شده است.
سازمان هواپیمایی طی ۲ سال قبل اعلام نموده است که برای افزایش تعداد صندلی پرواز منتظر احیای برجام نمی ماند و افزایش ناوگان را از چند مسیر دیگر ادامه می دهد.
بر اساس قسمتی از برنامه که مربوط به خرید ناوگان دست دوم می شود، پارسال ۵۰ فروند هواپیما با میانگین سنی ۱۹ سال وارد کشور شدند. دولت برنامه خرید هواپیماهای دست دوم را با هدف تقویت ناوگان ایرلاین ها در دستور کار دارد و مذاکرات برای افزایش خرید در دستور کار است.
هواپیمای وارداتی با سن بالا
به گزارش هم پیما به نقل از مهر، طی روزهای اخیر اخبار مختلفی در خصوص واردات هواپیما از شرکت و ایرلاین های مختلف به گوش می رسد که بطور قطع با عنایت به تحریم های موجود سن این ناوگان ها بالا خواهد بود اما باید بررسی شود تا پی برد سن و سال هواپیما تا چه حد فاکتور ایمنی محسوب می شود؟
در حال حاضر ناوگان اصلی کشور شامل دو نوع هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ و MD(۸۰) است. بوئینگ ۷۳۷ در انواع مختلف کلاسیک و نو جزو پرفروش ترین هواپیمای بوئینگ محسوب می شوند و هواپیماهای MD نیز با وجود مدت زیادی که از تولید آنها می گذرد چیزی بیش ۱۳۰ ناوگان فعال در سراسر دنیا با کاربردهای مختلف باری، وی آی پی و مسافری دارد که بعد از فرآیند پیچیده دور زدن تحریم های ظالمانه مقابل کشورمان و فرود آوردن هواپیماها در مقاصد مختلف و در نهایت ورود آن به کشور هواپیما وارد مرحله اورهال می شود.
اورهال و یا چک کلی هواپیما مدت زمان زیادی را لازم دارد بنابراین سبب می شود تا هواپیمای ورودی به کشور با تأخیر چند ماهه و یا چند ساله به خطوط هوایی کشور اضافه شوند. مسن بودن هواپیماها دلیل اصلی طولانی شدن دوره چک آنها می شود در این دوره تمامی اجزای هواپیما مورد بررسی دقیق قرار گرفته و خیلی از قطعات آنها با قطعات جدید یا جایگزین می شوند.
به طور مثال تعویض ارابه های فرود، چک ایکس ری بدنه هواپیما جهت پی بردن به هر ایرادی در بدنه، تغییر موتور هواپیما، تعویض و یا تعمیر تمامی نشان دهنده های کابین خلبان، بررسی سیستم تهویه، هیدرولیک و برق رسانی تنها قسمتی از چک کردن های ضروری می باشد. همین طور هواپیماها بعد تعداد مشخصی پرواز مجدد وارد دوره بررسی می شوند تمامی این موارد موجب کاهش سن واقعی هواپیما می شود و اینطور است که سازمان هواپیمایی کشوری که زیر نظر سازمان جهانی ایکائو فعالیت می نمایند می تواند پس از بررسی تمامی موارد توسط متخصصین خود مجوز پرواز به این هواپیماها را صادر کند.
گفتنی است که در سالهای اخیر با عنایت به توان بالای نیروهای متخصص کشور ایرلاین های بزرگی همچون ایروفلوت روسیه بررسی و چک هواپیماهای خودرا به دست نیروهای فنی کشورمان سپرده است.
خرید هواپیما باید مستمر باشد
علیرضا منظری معاون اسبق هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در گفت و گو با خبرنگار مهر با اشاره به علت عدم تعادل در عرضه و تقاضای بلیت، اظهار داشت: با عنایت به شرایط تحریمی مقابل کشورمان سن ناوگان های خریداری شده بطور قطع بالا خواهد بود و همین دلیل هواپیماهای خریداری شده موردهای مناسبی نخواهند بود و شرکت های هواپیمایی باید در چهارچوبی که می توانند تحریم را دور بزنند ناوگان خریداری کنند.
معاون اسبق هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه تصریح کرد: البته از قیمت بلیت هواپیماها نیز نباید غفلت کرد، به هر میزان که قیمت بلیت مناسب تر باشد توان خرید مردم نیز افزایش خواهد یافت. زمانیکه قیمت گذاری بلیت را دستوری انجام می دهد طبیعتاً مجوزی به شرکت های هواپیماهایی صادر نمی شود که هواپیمای مناسب را خریداری کند به این علت که باید پول بیشتری را پرداخت کند در نتیجه هواپیمایی را خریداری می کند که قیمت مناسب تری نسبت به وضعیت موجود داشته باشد.
وی تصریح کرد: به علت وضع موجود هواپیماها با میزان تقاضا همخوانی ندارد و زمانیکه ناوگان متناسب با نیاز خریداری نشود سبب می شود تا تقاضا بیش از میزان عرضه در بازار باشد برای اینکه هواپیماهای خریداری شده نیاز بازار را پاسخ نمی دهد.
منظری اضافه کرد: تعدادی هواپیما در دولت سیزدهم بطور قطع خریداری شده اما به جهت اینکه وارد خط سرویس دهی شود بطور قطع زمان بر خواهد بود برای اینکه چک و بررسی هواپیماها نیاز به بازه زمانی طولانی خواهد داشت و امنیت مسافرین حین پرواز بطور قطع خط قرمز سازمان هواپیمایی کشور به حساب می آید.
وی در آخر اظهار داشت: خرید هواپیما بصورت مستمر باید توسط شرکت های هواپیمایی صورت گیرد تا میزان عرضه و تقاضای طی مدت های آتی به تعادل برسد و مسافرین امکان خرید بلیت را در هر زمان نیز داشته باشند.
منبع: هم پیما
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب